松下成功实现导电性聚合物混合铝电解电容器的商业化
据日本媒体报道称，针对混合动力汽车（HEV）、电动车（EV）及燃油汽车等的车载ECU（电子控制单元）电路，松下电器集团AIS社(汽车电子与机电系统公司)已成功开发出车载用导电性聚合物混合铝电解电容器并实现商品化。
ZK系列利用电解液和导电性高分子的高耐热化技术，实现了电容器小型化和大容量化的突破性进步，电容器容量扩大至原来的1.5倍。这一技术推进了ECU的小型化及ECU直接搭载至引擎的进程。
在电流输出方面，导电性聚合物混合铝电解电容器与之前的电容器相比，在耐热性基本持平的情况下，能多输出20-40%的电流，可在电机启动时瞬时供给强电流。
在普通ECU的制造工序中，很难自动安装提供大电流的电容器，因此需要利用其他工序进行安装。由于ZK系列采用的是表面安装技术，因此可以自动将电容器安装到基板上，实现的工序的合理化。
电容器有5个种类，大小从5.0×5.8mm-10.0×10.2mm不等，静电容量的范围在33μ-470μF之间，温度范围在－55℃-125℃之间。预计导电性聚合物混合铝电解电容器将于2016年9月进入量产阶段。
ZK系列利用电解液和导电性高分子的高耐热化技术，实现了电容器小型化和大容量化的突破性进步，电容器容量扩大至原来的1.5倍。这一技术推进了ECU的小型化及ECU直接搭载至引擎的进程。
在电流输出方面，导电性聚合物混合铝电解电容器与之前的电容器相比，在耐热性基本持平的情况下，能多输出20-40%的电流，可在电机启动时瞬时供给强电流。
在普通ECU的制造工序中，很难自动安装提供大电流的电容器，因此需要利用其他工序进行安装。由于ZK系列采用的是表面安装技术，因此可以自动将电容器安装到基板上，实现的工序的合理化。
电容器有5个种类，大小从5.0×5.8mm-10.0×10.2mm不等，静电容量的范围在33μ-470μF之间，温度范围在－55℃-125℃之间。预计导电性聚合物混合铝电解电容器将于2016年9月进入量产阶段。
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